Kalkulator spalania paliwa w samochodzie

Podziel zatankowane litry przez przejechane kilometry i pomnóż przez 100. Jeśli po 500 km do pełna weszło 35 litrów, auto pali 35 / 500 · 100 = 7 litrów na 100 km. Tankuj do pełna na początku i na końcu odcinka, a litry bierz z paragonu.

Tankujesz do pełna i zerujesz licznik dzienny. Przy kolejnym tankowaniu, także do pełna, odczytujesz kilometry i litry z paragonu. Zatankowana ilość to dokładnie paliwo spalone na tym odcinku. Metoda działa najlepiej, gdy za każdym razem tankujesz do pierwszego odbicia pistoletu.

Zsumuj litry ze wszystkich tankowań i kilometry z całego okresu, a potem podziel sumę litrów przez sumę kilometrów i pomnóż przez 100. Nie uśredniaj samych wyników z poszczególnych tankowań, bo krótkie odcinki ważyłyby wtedy tyle samo co długie.

Koszt 100 km to spalanie razy cena litra: przy 7 l/100 km i 6,20 zł za litr wychodzi 43,40 zł. Koszt 1 km to ta kwota podzielona przez 100, czyli około 43 grosze. Kalkulator podaje oba wyniki po wpisaniu ceny paliwa.

Pomnóż długość trasy w kilometrach przez spalanie na 100 km i podziel przez 100. Na 400 km przy 7 l/100 km potrzeba 28 litrów. Gotowy wynik razem z kosztem i podziałem na pasażerów daje kalkulator kosztów paliwa.

Spalanie mówi, ile litrów paliwa auto zużywa na 100 km, i nie zależy od cen na stacji. Koszt trasy to pieniądze: spalanie przeliczone na litry dla danego dystansu i pomnożone przez cenę litra. To samo auto przy tym samym spalaniu jeździ taniej na LPG niż na benzynie.

Producent podaje spalanie z ujednoliconej procedury badawczej WLTP, w powtarzalnych warunkach. Dyrektywa 1999/94/WE wymaga podawania go przy nowych autach w l/100 km, km/l albo w kombinacji tych jednostek, a polskie przepisy wykonawcze, np. o zestawieniach danych o nowych autach, posługują się l/100 km. Na co dzień dochodzą korki, krótkie trasy na zimnym silniku, prędkość autostradowa, pogoda i obciążenie, więc realne spalanie jest zwykle wyższe. Komputer pokładowy też tylko szacuje.

Pośrednio tak. Kalkulator nie ma osobnego pola na bagaż czy pasażerów, ale liczy z litrów, które faktycznie spaliłeś na danej trasie. Jeśli jechałeś z pełnym bagażnikiem albo przyczepą, ten wpływ jest już w wyniku. Żeby go zobaczyć, porównaj tankowanie z obciążeniem i bez.

Pytasz, jakie czynniki mają największy wpływ na spalanie paliwa? Przede wszystkim prędkość i dynamiczne przyspieszanie, jazda miejska z częstym hamowaniem, krótkie odcinki na zimnym silniku, zbyt niskie ciśnienie w oponach, klimatyzacja, bagażnik dachowy oraz masa ładunku. Zaniedbany serwis, na przykład zapchany filtr powietrza, także podnosi spalanie.